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当前，城市化进程明显加快，城市人口和机动车辆快速增加。据安徽省合肥市交警部门统计，2014年以来，合肥每月的上牌量基本维持在1万辆左右，到去年，机动车保有量已突破百万辆。机动车辆激增，除了带来能源消耗增加、空气和噪声污染加重，车辆通行速度也明显下降，给市民出行带来困扰。此时，“慢行交通系统”走进了人们的视野。城市交通越发展，慢行交通的作用就越重要。破解人们“最后一公里”“出行一公里”尴尬，还是得靠慢行交通。而公共自行车就在此时势下承担起重任。
省住房和城乡建设厅的专家算了一笔经济账，假如一座城市投入12000辆公共自行车，每天使用6万人次，按其中三分之一的公共自行车使用者是放弃私家车，每次使用2.5公里计算，每天5万公里。以机动车每百公里耗油10公升计算，保守估计每天能节省5000公升汽油，每年节约开支1438万元。而缓解道路拥堵、减少碳排放等社会效益、生态效益更无法估量。
近日，国家住房和城乡建设部公布了第三批全国城市步行和自行车交通系统示范项目，安徽被列为全国唯一的城市步行和自行车交通系统建设示范省。
目前，安徽全省投放公共自行车已达3.2万辆，每天使用自行车15万人次左右。今年，全省将再建设一批城市绿道，让人们在快节奏工作生活中能慢下来欣赏沿途的红花绿树、市容街风。计划到2016年，全省设区城市和县(市)城区建成绿道3000公里以上，全省城市绿道框架基本形成，环巢湖和皖南区域景观绿道建设成为国内一流、世界知名的绿道；力争2017年末全省16个市实现城市公共自行车系统全覆盖。
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